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同人小说

话说新农村 让新能源汽车下乡更顺畅

多方共同努力,强供给、补短板、优服务,让新能源汽车下乡更顺畅,更好满足农民日益增长的出行需求,也为扩大内需作出更大贡献

  山东省日照市五莲县潮河镇东南坡村村民李伟明经营着一家石材厂,跑业务时平均一个月得开车五六千公里。前不久,他购置了一辆新能源汽车,村口就有公共充电站,一个月只需五六百元充电费,一年下来能省3万多元用车成本。按照新能源汽车下乡相关政策,他还享受了1万多元的购置税免征。

  近年来,随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善,新能源汽车以其绿色环保和经济实惠的优势,陆续驶入普通农家。从2020年开始,有关部门开展了新能源汽车下乡活动,快速拉动了农村新能源汽车消费,2021年下乡车型累计销售106.8万辆,同比增长169.2%。同时,新能源汽车在下乡过程中,也遇到了充电设施不足、售后服务跟不上等问题,需要尽快破解,让新能源汽车在广袤山乡开得更远跑得更畅。

  首先,要研发适合农村特点的新能源汽车,避免将消化库存低端产品作为下乡重点。相较于城市居民,农民更注重汽车皮实耐用和强装载力,农村道路路况相比城市也差一些。这就需要汽车生产厂商从农村实际情况和农民切实需求出发,开发适合乡村消费特点的新能源汽车。比如,底盘较高、空间较大的轻型汽车和小货车,既方便开车出行,也方便运输农产品,更受农民欢迎。需要指出的是,要坚决防止把城市淘汰的、卖不动的新能源汽车借下乡推广到农村,这不仅违背了新能源汽车下乡政策惠农强农的初衷,也会损伤农民购车积极性、影响农村汽车消费市场培育,不利于扩大农村内需。

  另外,要完善配套设施,避免新能源汽车下乡“梗阻”。新能源汽车下乡,充电设施也得跟着下乡。只有充电便捷,才能有效提升农民的购车意愿。目前,充电站、充电桩在农村分布仍然较少。加快农村充电网络布局,各地正在积极行动。以李伟明所在的日照市为例,国网日照供电公司加快推进新能源汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“镇(乡)镇全覆盖”,快充、慢充都可以。新能源汽车下乡,道路不能出现“堵点”。眼下,不少农村公路特别是村道比较狭窄,会车困难,要采取拓宽路面、建设错车道等针对性举措,补起基础设施短板。

  再有,售后服务体系要跟上,避免出现“重销售轻服务”现象。新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异,难以依托原有的汽车售后维修服务网络。如果农村缺乏售后、维修、救援等服务,农民维护保养新能源汽车就会面临诸多不便。汽车下乡,售后服务不能脱节。要构建以县城为中心、以城带乡的新能源汽车县域消费市场格局,建设完善售后服务体系,让农民真正能买得安心、开得放心。

  让新能源汽车顺畅下乡是项系统工作,需要政府、行业、企业等相关各方共同努力,强供给、补短板、优服务,更好满足农民日益增长的出行需求,为拓展汽车市场、扩大内需作出更大的贡献。

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