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促汽车消费“大礼包”落地:部分30万以内乘用车购置税减半

“购置税新政一出就有不少顾客前来咨询,此前不少持币观望的顾客也表示近期会到店看车,为了吸引顾客,我们也加大了优惠力度。”一名北京的4S店销售人员告诉《中国经营报》记者。

  5月31日,财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知。根据公告,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

  公告一出,记者第一时间采访了多位专家。中国流通协会副秘书长郎学红向记者表示,政策惠及面从过去的1.6升提升到2.0升,政策普惠,力度超预期。如果全年乘用车要实现增长10%,按照目前政策的力度,将会有超过600亿元的减税额度。公告上并未强调“600亿元”,应该是按半年的时间执行,不会到600亿元就终止。

  中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟则对记者表示,2.0升、零售价格不超过30万元(不含增值税),增值税13%,即车价33.9万元(含增值税)可以享受购置税减半,这个价格也覆盖豪华车市场,利好豪华车的销量。另外,为了能享有购置税减半的政策,接下来车企或将调整配置,推出卡线的相关车型。整体看,下半年车市回暖比较乐观。

  据了解,近日国务院常务会议召开,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。

  会议指出,当前经济下行压力持续加大,许多市场主体十分困难。所以此次会议决定,实施6方面33项措施。其中涉及放宽汽车限购,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息。

  事实上,我国历史上曾两次使用下调汽车购置税的优惠政策刺激汽车消费。2008年全球金融危机之后,政府宣布从2009年1月20日至12月31日,1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税;2010年税率上调至7.5%。2015年,政府宣布新一轮购置税优惠政策,1.6升及以下乘用车购置税在2015年10月1日至 2016年12月31日期间下调至 5%,2017 年上调至7.5%。

  郎学红表示,此前的刺激政策效果远超预期,2009年汽车销量达到1360万辆,同比增长46%,乘用车销量1033万辆,同比增长53%。2016年,汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆,产销同比增速重回两位数较快增长,分别达到14.5%和13.7%,增幅分别比上年提升11.2%和9.0%。其中乘用车产销分别为2442.1万辆和2437.7万辆,同比分别增长15.5%和14.9%,增幅分别比上年提升9.7%和7.6%。

  对于此次政策的出台,乘联会秘书长崔东树表达了乐观情绪:“受疫情影响加剧,5月中旬乘联会原本预计,2022年全年汽车零售销量是1900万台,同比下降5%。不过通过购置税优惠等诸多新政策的实施,全年国内零售销量达到2100万台的规模,预计增量达到200万台左右。”

  他还表示:“此新政有望全面拉动全部的自主品牌车型以及合资主流车型,部分入门级豪车市场的需求爆发潜力巨大。对混合动力车型有很好的拉动,自主的长城、吉利、长安、红旗、上汽乘用车、广汽乘用车等都有很好的拉动。”

  还有分析认为,当前汽车购置税为10%,减半征收即购置税降低为5%。以一辆单价30万元(不含增值税)的车为例,购置税由3万元降低为1.5万元,节省1.5万元。即使是单价10万元(不含增值税)的车,购置税也可节省5000元。如果粗略取15万元的中间价计算,600亿元购置税减免可以覆盖800万辆车。

  中信证券也持有相同看法,中信证券分析研报指出,购置税减征是拉动汽车销量最有效的政策之一,政策力度超出市场预期,短期有望拉动100万~200万辆乘用车新增需求。中信证券预计,汽车行业最差的时候已经过去,未来有望持续好转,结合车市增长带动周边产业,如保险、装饰、维保等服务的增长,看好汽车行业的整体复苏和长期向上趋势。

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